凯迪拉克LYRIQ锐歌怎么样？凯迪拉克LYRIQ锐歌值得购买吗？

近期，凯迪拉克LYRIQ锐歌正式上市，新车共推出三款配置，售价区间为43.97~47.97万元。该款是基于上汽通用汽车Ultiua奥特能电动车平台打造的首款量产车型，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

​外观设计

作为一款新能源产品，凯迪拉克LYRIQ锐歌在外观的设计方面十分前卫大胆，整车在保留凯迪拉克家族式经典设计语言的同时进一步创新，造型与概念车型比较相似。其中新款车型前脸部分配备了全新的黑晶光辉格栅，内部匹配58颗独立LED光源，与现在习惯使用的贯穿式头灯不同，该车的发光格栅看上去很有层次，在一众新能源产品中算是比较特别的存在。左右两侧流光星雨直列式LED大灯可以让我们找到了一些美系豪华车的感觉，灯组内部由9颗15mm LED灯珠组合而成，并且可以实现智能远近光功能。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为5003×1977×1637 mm，轴距为3094mm，定位中大型SUV。该款车型的车身侧面造型较为灵动，修长的车头以及较高的腰线设计让整车看上去足够修长，前后配备新能源车型常见的隐藏式电动门把手，车门在打开方式方面也有创新，不仅贴合度更高，而且操作十分便利。

凯迪拉克LYRIQ锐歌的尾部设计很有特点，与传统SUV车型不同，该车将C柱与D柱之间的尺寸尽量缩小，尾灯和后风挡向前延伸，营造出了独特的视觉冲击力。尾灯采用分体式设计，上半部分为环绕式的LED灯组，并且与D柱巧妙融合，下半部分则是与车头相呼应的竖直状灯组。

​内饰设计

凯迪拉克LYRIQ锐歌内饰方面的看点并不比外观少，整个座舱在兼顾科技感的同时也保留了车内的设计感，并不是一味地追求极简设计风格，而是将更多高科技融入到车内。其中新款车型主驾驶正前方的三幅式方向盘集成了诸多功能，顶部指示灯可以配合辅助系统工作，两侧多功能按键匹配有波轮，可以调节辅助驾驶以及多媒体系统，比较符合我们日常的用车习惯。中控台上33.8英寸的环绕式屏幕分辨率为9K，与目前市面上常见的双联屏不同，该车采用的是一整块屏幕，实际的显示效果比较惊艳，同时拥有86.8%的屏占比。但与此同时由于方向盘的视野遮挡，会影响一些显示信息的观看。

在燃油车的年代，凯迪拉克即便没有成为一线品牌，但是靠着多年的“打骨折”售价和“玉皇大帝”的土味情话，还是能够博得一些消费者的喜爱。至少当年无论是XT5还是CT6销量都还算是不错。可是如今已经是新能源的局面，这也给了二线豪车一个可以“翻手为云覆手为雨”的弯道超车机会。所以在BBA还没有完成新能源布局的时候，凯迪拉克显然更想抓住这个先机。于是一款叫做LYRIQ锐歌的车型，就这样出现了，同时伴随着凯迪拉克车企的众望。

按照凯迪拉克的打算，这是在万众期待之下的一款豪华中大型纯电SUV，是彰显自己布局新能源汽车市场的决心。但是自从这台车上市，好像就开启了凯迪拉克平庸化的路线。先说这个外观，属实很难惊艳到消费者，因为Ta真的太凯迪拉克了，根本没有什么值得赘述的强大优势。看起来，就像是个油改电的家伙。可还真不是，锐歌是基于纯电平台打造，在外观设计和动力上面都迎来了全方位的升级，还说自己的外观最大程度还原了概念车设计，并且采用了拥有自己特色的主流设计元素。不过就这个前脸，恕我眼拙，真是没感觉出来和XT5有太大的区别，要说一定有区别的话，那就应该是Ta封闭的格栅吧，内部有多根LED灯带，还有一个可以发光的车标。除此之外，你还能想起这台车的其他感觉吗？此时在脑海当中回忆一下，似乎感觉并没有什么可以回忆的点。

凯迪拉克LYRIQ锐歌为什么销量极其惨淡？

首先是大量的交付延迟，继而是消费者投诉的黑屏死机，并且还有很多板块进行了阉割处理。锐歌大量用户开始退单。与此同时，中国的消费者也开始意识到，远不止灯带的问题，更是在电气化和具体配置方面都有严重的故障率。有车主表示，买车之后的一个月之内就频繁去店内维修，而且每一次去的时候都是因为不同的问题，有时候是行驶过程当中的转向助力失效，有时候则是因为自动刹车在前方没有障碍的时候无故刹车，至于一些碰撞系统不可用、总是提示故障码的情况多有发生。而且这根本不是个别车主的反应，而是很多消费者都在声讨。

而之前作为噱头的自动驾驶SC功能，结果根本就没有配上。厂家给出的数据是这台车将在2022年1月份开通，但是直到现在为止，也没有任何的反馈。即便是360全景影像和全车行车记录仪这种最基本的功能，也都是延迟开通。

如今凯迪拉克LYRIQ这款车额已经上市大半年的时间了，一共才有3000台左右的销量，而这，还是也是因为终端有着大几万的优惠。有一些地方的消费者反馈，这台车已经跌到36万了。