电动汽车保值吗？以后新能源汽车会大福降价吗？

电动汽车不保值

第一个最直接的因素，就是由于新能源车子，最核心的一块东西能源包，就是电池它的寿命是比较有限的，尤其是前几年的车子，电池的技术还没有那么好，大家既要担心电池的衰减，还要担心电池的安全性，如果现在电池，出了质保了快不行了，车上最值钱的一部分，已经散失价值了，那么这个车还剩下一个铁壳壳，它能值几个钱呢？所以自然价格就起不来了。

第二个很重要的因素，很多朋友说车子有质保吗？但是前些年以及现在的新能源车，一个很扯淡的条例，就是虽然它的电池是终身质保，但是很多在你卖车的时候，就已经小字帮忙注明了，只针对首任车主有效，过户之后就变成二任车主，二任车主就不能够，享受电子终身质保的福利了。

如果电池都已经三年或者四年了，万一买了二手新能源车之后，不出一年它的电池就挂了，又得换个电池，换电池的费用都能够，再买一台入门级的燃油车了，那这不是被坑了吗？所以这种很奇葩的质保政策，也是导致新能源车，很不保值的一个很重要的原因。

第三个因素就是新能源电池，与生俱来的一些不方便的一些特征。尤其是在冬季气温下降的时候，由于电池的活性下降，导致续航大打折扣，再加上并不是每个地方充电都很方便，而且尤其是卖二手车的时候，很多接手的人家里面，不一定真的具备充电的条件，所以这些很直接限制条件，都导致了新能源车在二手市场上面，接手的人很少。

新能源汽车的保值率普遍不高，这是众所周知的事情。因为新能源汽车还在发展阶段，而且新能源汽车的更新换代速度太快了。因此用户普遍信赖销量大，品牌实力强的品牌。但目前看来，大品牌实力强的，也未必保值。

近日，丰田bZ4X和日产艾睿雅都传出了大幅度优惠的消息，最高优惠6万。这个幅度还是很大的。

日产艾睿雅降价之后，根据官方描述，为了不伤老车主的心。也对老车主有一定的回馈，比如2022年12月31日前购车/下定客户追加50000积分，2023年1月1日-2月16日期间购车/下定客户追加100000积分。此外该车享受免费基础保养、终身免费车机流量以及两年0息等政策。

虽然有积分赠送，但是在真金白银的降价面前，如果让用户重新选择，你是会选择更低的价格，还是积分呢？

无独有偶，丰田纯电动SUV bZ4X最近都宣布降价，广汽丰田官方限时直降3万，售价直接拉到16.98万起。而一汽丰田那边的一些经销商更着急，直接宣布终端限时优惠6万元，按入门车型算的话就是13.98万起，不知道这是给消费者惊喜拉满，还是经销商自己惊恐拉满。但不得不说，一些海外品牌确实是顶不住了。

当然，这些传统汽车品牌的降价，也是受到了其它汽车品牌的影响，特别是特斯拉。而且这种情况不仅发生在中国，也发生在美国。

在美国，特斯拉从去年年底开始以压倒性的营业利润率为基础，进行了最高接近车辆价格20%的折扣。特斯拉降价之后，竞争制造商也制定了各自的应对措施。

特斯拉宣布降价后，福特下调了Model Y竞争车型野马mach-E的价格。相反，大众、通用等公司曾表示不会参与特斯拉的降价。在宣布特斯拉降价后，Rivian原本手头不宽裕，但为了降低成本，他选择了进行结构调整的其他方法。

无论如何，特斯拉的降价显然极大地震动了电动汽车市场。

美国汽车评估专家凯利蓝皮书（Kelley Blue Book:KBB）最近发布的数据为这些疑问提供了答案。KBB今年1月跟踪了在美国销售的新车平均交易价格，并发布了报告。

报告显示，特斯拉今年1月开始下调汽车价格，电动汽车平均价格环比下降3363美元。与同期整体汽车平均价格减少310美元相比，可以确认特斯拉降价后电动汽车价格确实有所下调。

据KBB透露，上月在美国销售的新车整体平均价格为49388美元。电动汽车的平均价格为5.9万美元，贵20%左右。虽然电动汽车的价格仍然比整体新车的价格贵约1万美元，但特斯拉降价后电动汽车平均价格便宜了3000美元以上，这对消费者来说是个乐观的消息。

根据分析，随着未来市场的扩大，电动汽车的价格可能会更低。也就是说，随着技术的革新，电池价格降低，更多的制造商生产电动汽车，就会产生规模经济，生产单价自然降低。

特斯拉发动的价格战相当于整体降低了电动汽车价格。考虑到今后的技术发展和规模经济，消费者见到价格与内燃机汽车相似的电动汽车的日子似乎也不远了。