宝马x5改款和不改款有什么区别？宝马x5改款销量怎么样?

虽然大家都吵着口袋里没钱，但是告诉大家一个劲爆的消息：宝马X5的1月销量超过了1万台，看来这个时代从来不缺有钱人。

首先从外观看起，中期改款之后的X5整体风格更加年轻运动化，虽然依旧延续了现款车型的设计语言，但是在细节处的改动非常多，可以一眼分辨新老款车型。

比如中改后的X5日行灯变为“《”造型，经典的双肾中网得以保留，不过与7系一样，新加入了发光设计，而前保险杠采用全新设计，两侧纵向分布的导流槽非常“关键”，赋予车辆更多的运动属性。

此次中改X5争议较大的地方在于车尾，总体来看车尾的设计非常漂亮，全新尾灯组采用上下分层设计，点亮之后可以增加立体感，但有相当一部分网友认为，这个尾灯点亮之后特别像荣威车型的尾灯，不知道你们如何看待这个事情。

除了外观的常规升级之内，此次中改X5最大的重点自然是内饰部分，中改X5的内饰完全换成了宝马家族最新的双联屏设计，并采用最新的车机系统，主驾驶前方的仪表台上还有个很大尺寸的HUD，而经典的“鸡腿挡把”毫无意外的由小拨杆替代了。

这套内饰算不得失败，但也绝对不属于经典。我见到这套内饰以后，感觉宝马可能是感受到了新能源汽车的竞争压力，在努力的提升科技感，而丢掉了一些豪华感。就比如大尺寸HUD、大尺寸的双联屏幕和提升氛围的x5标识。

中期改款宝马X5内饰部分的变化用换代来形容一点也不过分。

屏幕部分采用了12.3寸数字液晶主驾屏+14.9寸触控中控屏的大连屏设计。

方向盘采用新的幅面样式。

新的空调吹风口设计，面积占比更小，简洁度更高。

动力方面，中改后的X5搭载3.0T直六发动机并配有48V轻混，最大功率280kw，最大扭矩519Nm，相较现款车型均有提升，官方公布的0-96km/h加速时间提升至5.2秒。而M60i xDrive车型则继续搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，但加入了48V轻混系统，系统最大功率390kW，最大扭矩750N·m，0-96km/h加速时间为4.2秒，所有车型都继续匹配8AT变速箱，此外宝马还有望推出氢动力车型iX5 Hydrogen，将会限量生产。

自从BMW X5完成国产化并且改款后，除了12月被理想L8短暂超越外，在既不降价也不搞间接优惠的前提下，其销量一直稳坐中大型SUV销量榜榜首之位，可以说是“我要打十个”一般的存在。

然而BMW并不止步于此，海外中期改款的宝马X5已经于近日亮相。自2019年换代以来，这次的中期改款与其说是改款，我觉得其用力过猛的程度堪比换代，剩下一众中大型SUV们瑟瑟发抖。

新款宝马X5 xDrive40i搭载3.0T六缸发动机，最大功率280马力，峰值扭矩520N·m，0~96公里/小时加速时间约5.2秒。3.0T发动机技术升级并配有48伏轻混系统，最大功率提升了35千瓦，峰值扭矩提升了70N·m。

插电混动的xDrive50e最大马力483hp，峰值扭矩700N·m，0~96公里/小时加速时间约4.6秒，WLTP纯电续航里程约110公里。

最炸裂的8缸S68发动机的M60i版本0~96公里/小时加速时间约4.2秒，最大功率523匹，峰值扭矩750N·m，比带电的还要快，还要猛。

宝马X5的成功也证明了一个道理，卖的不好不是国民消费能力不够，是你产品不行，六七十万起步的豪华主旋律的产品竟然一个月有了1万+的销量，上次让我这么震惊的是销量高过所有B级车的宝马5系，两次让我震惊的都是宝马这件事又让我震惊了一把。

宝马用实际行动证明了本土化的重要性，相似价格、相同定位的奔驰固然很奢华，内饰会比X5优秀一个级别，动力也很劲爆，但和X5相比难以望其项背，X5一骑绝尘的原因除了加长、便宜、稍稍好开一点以外，我还要继续深究。